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公司新聞

物流人眼中的三大趨勢

  伴隨著電商的快速發展,物流業逐漸從幕後走到了前台,成爲各路資本逐鹿的戰場。在日前由北京商報社、北商研究院共同舉辦的“互聯網+物流新格局”論壇上,物流業産業鏈上下遊企業共同探討了行業發展。作爲傳統勞動密集型産業,電商、快遞和傳統零售大佬不約而同地談到了物流業成本高企難題。在他們看來,共享經濟成爲提高效率、解決成本難題的一劑良藥。

  多元發展

  傳統物流在過去十年的發展中,已經逐步出現了破殼裂變的種種迹象。近幾年,伴隨著互聯網的發達和市場需求的變化,多元化的發展模式已經初步顯現。

  對于傳統物流企業而言,模式創新早已成爲業內的共同選擇。全峰速遞北京區總經理徐茂宏認爲,快遞行業發展未來觸及領域會更加多元。快遞企業未來會向綜合性企業發展,可能會以合資形式進入養老等地産領域、構建O2O生態圈,並建立金融板塊解決資金痛點等。

韻達快遞華北區總經理助理何小蓉表示,韻達的目標是構建一個涵蓋車輛配、車貨配、雲便利、跨境物流、智能快遞櫃、特色農産品的發展模式。

  多样化的业务发展模式,既是市场细分后的必然需求,也是传统物流创新的需求。在物流业激烈的竞争环境下,包括顺丰、“三通一达”等在内的民营快 递企业 已经开始涉足商业、金融等领域,力图打造物流、现金流、信息流三流合一。以公路货运起家的零担物流大佬德邦此前也加码快递业务。

融合共享

  基礎設施與網絡的重複建設使得物流企業在發展中背上了沈重包袱,高成本成了物流業發展的痛點。通過共享經濟提高物流效率、降低成本,實現互相融合與發展,成了物流企業的發展新方向。

  中国物流与采购联合会副会长蔡进表示,“互联网+物流”的第一个新格局就是融合发展的新格局,而简单的叠加并不是融合。收货宝CTO尹卓认为, 智能快 递柜成本高,而且柜子数量决定了商品吞吐量,灵活性和延展性不够。共享经济让边际成本趋向于零,对于目前正热的O2O到家业务,共享经济成为解决配送问题 的理想途径。人人快递市场总监殷小五认为,“像药去哪这样的O2O项目,平时订单完全可以由众包平台配送”。日前,全峰快递与同城O2O货运企业速派得达 成合作,在全国范围内实现同城业务车货接入,大幅提高双方资源利用率,降低综合运营成本。

  共享經濟理念是整合社會中閑置資源産生價值。伴隨著共享經濟的興起,融合發展將是物流業解決高成本痛點的必由之路。

衆包模式

  在“互聯網+”浪潮下,衆包、智能快遞櫃提等一系列新興模式開始萌芽,人人快遞、收貨寶等一些整合社會閑置資源的配送平台開始出現。

  殷小五认为,人人快递就是用滴滴打车的模式去做快递。“原来鲜花和蛋糕有发货需求的时候,自己养不起人的时候,直接在人人快递进行发单,而我们 在周边 提前会有很多注册成为我们叫自由快递人的人,只要商家一发出订定单,三公里以内的自由快递人收到订单,我把这个单抢了直接去商家拿,直接送到收货人的手 里。”北京菜百电子商务有限公司产品采购经理袁淼表示,对于高峰期激增的单量,传统快递企业已经很难满足需求,衆包模式不失为一个解决方案,可以实现一部 分定单量,并保证用户体验。

  順豐商業總裁李東起在接受北京商報記者采訪時曾表示,快遞員完全可以與上門社區服務結合起來,“快遞員可以收派消費者待洗衣物等服務,快遞企業只需要與社區服務提供商聯合起來就行”。在李東起看來,順豐超過20萬快遞員成爲一支強大的到家服務軍。

物流走向定制化

  第五大道奢侈品網聯合創始人孫多菲

  上一阶段物流行业的竞争,是发展速度和圈地以及发展规模的竞争,但下一阶段是细分化,包括服务提升。第三方物流需要做到两个方面:一是商户分 层,打破 统一价格服务不同商户的模式;二是定制化物流应当发展起来,根据商品特点为商户提供合适的物流配送。在物流配送中,虽然快递服务人员是直接接触消费者,但 有时却不能满足消费者体验需求。这种体验一方面体现在送货,另一方面消费者退换货时,快递员不能快速办理退换货手续。

  第三方平台降低O2O成本

  藥去哪聯合創始人聶方甯

  目前,药去哪在北京签约150家药店,覆盖六环以内区域,但实际运营仅有50家,原因是配送人员不够、运力不足。目前,药去哪快递人员平均工资 在 4000元以上,白天薪资为4500-4800元,夜间为6000元以上,还有提成,但招募依然困难。药品是特殊的商品,低频但又是刚需。比起外卖,送药 需要更为高效,特别是夜间送药。若想维持消费者,企业须将大笔资金投入到夜间配送人员上。通过共享经济融合发展,药品等刚需和低频行业实现与其他物流合 作。

利用大數據提升效率

  收貨寶CTO尹卓

  类似投递柜、自建代收网点需要很高成本,比如基本快递柜最低造价也需要4000元左右。但购物不是均值行为会产生波峰和波谷,企业要采取灵活性 和延展 性最高的解决方案为消费者服务。目前,快递企业很多环节处于信息化和技术化完全不对等状态,想要让整个运作效率提升,企业必须有效利用数据。如果只是将数 据沉淀在纸面上,企业没有办法科学计算提升运作效率。效率提升是整个流程化的提升,技术上的连接必不可少。

  整合快遞閑置資源

  菜百電商有限公司産品采購經理袁淼

  快递行业如今百花齐放,在不同模式和运营方式互相竞争的情况下,快递费下降是一个必然的趋势。菜百电商在“双11”时订单量激增,但面临运力不 足问 题,快递行业对闲置资源整合非常必要。快递每天正常运营要保证,但节日或者重大活动时,一天最多能处理多少单才是体现一家快递能力的关键时间。作为菜百强 项的黄金大件商品,电商目前没有涉足这一领域。如何保证这些大件易损坏物品能够安全、快速地送到消费者手上是未来发展方向。

O2O顛覆物流B2C形式

  如風達副總裁賈加

  共享经济离不开B2C与O2O两种模式。广大消费者接触物流实际是从B2C开始,过去物流是大宗物流,消费者体验到的并不多。自建、外包是 B2C发展 的两种方式,而O2O完全颠覆了物流在B2C中的形式。当前,零售环境以及消费者购物习惯的改变,消费者在电商时代的购物行为更加碎片化与多元化。传统物 流无法以精益的成本满足消费者的需求。如果想要满足消费者体验,物流运营成本会很高。如风达转型O2O,希望以较低成本满足消费者需求。

共享經濟提供多元服務

  人人快遞市場總監殷小五

  人人快递骨子里有互联网经济基因,是共享经济带来的企业。人人快递抢单模式中的快递员都是提前注册的自由快递人。把这些人凝聚起来,在有订单时 让他们 直接过来,解决养人问题。共享经济在物流行业中给O2O提供多样化选择。人人快递以送鲜花和蛋糕起家,有时经常接到一些单,消费者送花为了道歉但快递还会 有附加服务,过程不仅是配送,更是提供多样化服务。


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